Há uns anos ver um carro chinês em Portugal era como encontrar uma agulha num palheiro, mas a forte investida dos fabricantes da segunda maior economia mundial na Europa e no mercado nacional mudou este cenário. No final do ano passado eram já cerca de 24 mil os ligeiros de passageiros de marcas chinesas a circular nas estradas portuguesas. E até final de abril deste ano foram entregues mais 7.300, fazendo o contingente chinês superar os 30 mil veículos.
Entre as fabricantes do gigante asiático presentes em Portugal destacam-se claramente a MG e a BYD. A primeira, que foi ressuscitada pela estatal chinesa Shanghai Automotive Industry Corporation (SAIC) em 2007, contava no final do ano passado com 11.877 carros matriculados em Portugal. Já a BYD, que chegou a Portugal apenas em maio de 2023, tem apresentado crescimentos exponenciais ano após ano e somava 10.100 unidades até 31 de dezembro de 2025. A fechar o pódio, mas alarga distância, surge a Xpeng, com 914 carros.
No total, existiam 15 marcas chinesas com ligeiros de passageiros presentes no mercado nacional no final do ano passado. Já este ano juntou-se a Ebro, marca espanhola que se aliou à chinesa Chery para ressurgir, e a Zeekr, marca "premium" do grupo Geely. Muitas destas fabricantes apenas desembarcaram no mercado nacional no ano passado ou em 2024, contando ainda com um reduzido número de veículos matriculados. Estão neste lote a Leapmotor (276 unidades), Dong Feng (151), Aiways (150), Forthing (102), bem como as quase estreantes Aion, Changan, Deepal, Omoda, Voyah, Jaecoo e Nio, todas ainda abaixo da centena de unidades no final de 2025.
Invasão chinesa ligada à corrente acelera
Só nos primeiros quatro meses deste ano, as marcas chinesas somaram mais 7.327 veículos novos matriculados, atirando o total de carros de fabricantes do gigante oriental para mais de 30 mil. Se a MG e a BYD continuam a ser as dominadoras, com 2.966 e 2.298 unidades, respetivamente, vendidas até final de abril, as marcas mais recentes aceleram para números mais robustos. A aposta das fabricantes chinesas é nos veículos eletrificados -100% elétricos, híbridos "plug-in" e "mildhybrids".
A Xpeng aumentou a presença em Portugal em 552 unidades, enquanto a Omoda também superou os 500 carros matriculados e a Leapmotor soma 339 viaturas matriculadas.
Já as neófitas Ebro e Zeekr contabilizam 14 unidades, no caso da marca com origem no país vizinho, e três veículos, na marca "premium" da dona da Volvo.
Entre as fabricantes do gigante asiático presentes em Portugal destacam-se claramente a MG e a BYD. A primeira, que foi ressuscitada pela estatal chinesa Shanghai Automotive Industry Corporation (SAIC) em 2007, contava no final do ano passado com 11.877 carros matriculados em Portugal. Já a BYD, que chegou a Portugal apenas em maio de 2023, tem apresentado crescimentos exponenciais ano após ano e somava 10.100 unidades até 31 de dezembro de 2025. A fechar o pódio, mas alarga distância, surge a Xpeng, com 914 carros.
No total, existiam 15 marcas chinesas com ligeiros de passageiros presentes no mercado nacional no final do ano passado. Já este ano juntou-se a Ebro, marca espanhola que se aliou à chinesa Chery para ressurgir, e a Zeekr, marca "premium" do grupo Geely. Muitas destas fabricantes apenas desembarcaram no mercado nacional no ano passado ou em 2024, contando ainda com um reduzido número de veículos matriculados. Estão neste lote a Leapmotor (276 unidades), Dong Feng (151), Aiways (150), Forthing (102), bem como as quase estreantes Aion, Changan, Deepal, Omoda, Voyah, Jaecoo e Nio, todas ainda abaixo da centena de unidades no final de 2025.
Invasão chinesa ligada à corrente acelera
Só nos primeiros quatro meses deste ano, as marcas chinesas somaram mais 7.327 veículos novos matriculados, atirando o total de carros de fabricantes do gigante oriental para mais de 30 mil. Se a MG e a BYD continuam a ser as dominadoras, com 2.966 e 2.298 unidades, respetivamente, vendidas até final de abril, as marcas mais recentes aceleram para números mais robustos. A aposta das fabricantes chinesas é nos veículos eletrificados -100% elétricos, híbridos "plug-in" e "mildhybrids".
A Xpeng aumentou a presença em Portugal em 552 unidades, enquanto a Omoda também superou os 500 carros matriculados e a Leapmotor soma 339 viaturas matriculadas.
Já as neófitas Ebro e Zeekr contabilizam 14 unidades, no caso da marca com origem no país vizinho, e três veículos, na marca "premium" da dona da Volvo.
